Imballaggio

L'imballaggio esegue quello che la prototipazione degli imballi ha stabilito: non è un'operazione improvvisata alla fine del ciclo, ma una lavorazione con materiali definiti, sequenza definita e controlli propri. Su pezzi con finitura a vista è anche l'ultima occasione di guardare il prodotto prima che sparisca dentro una scatola.

I materiali a contatto sono la prima cosa che conta. Ogni superficie ha le sue incompatibilità: film adesivi che lasciano residui su vernici fresche, schiume che si imprimono su superfici morbide, carte che trattengono umidità. La regola pratica del reparto è semplice — ciò che tocca il pezzo deve essere stato provato su quella finitura, non genericamente considerato protettivo.

Poi c'è il vincolo meccanico. Il pezzo non deve muoversi dentro l'imballo: il danno non nasce dall'urto singolo ma dalle micro-vibrazioni ripetute per centinaia di chilometri, che consumano la protezione proprio nei punti di appoggio. Si vincola sui punti che sopportano carico, mai sulle superfici a vista, e si distribuisce il peso in modo che l'imballo sia impilabile se la spedizione lo prevede.

Un imballo ben fatto dice anche come si apre. Indicazioni di alto e basso, punti di presa, ordine di estrazione dei componenti, elenco di ciò che c'è dentro: in cantiere chi apre non è quasi mai chi ha ordinato, e un'apertura ambigua produce più danni di un trasporto scomodo. Dove i pezzi partono smontati, l'identificazione dei componenti e la documentazione di montaggio viaggiano insieme al collo.

L'ultimo controllo è la corrispondenza fra quanto imballato e quanto ordinato, collo per collo. È banale e rimane il modo più efficace per evitare la telefonata peggiore: quella in cui manca un pezzo su un montaggio già iniziato. Il conteggio si fa in due, su una lista scritta, e chiude la commessa: da lì in poi il pezzo non è più in mano al reparto, ed è l'ultimo momento in cui un errore costa ancora poco.